تخصیص کامل اعتبار به جاده ماهیرود – فراه شتابی تازه برای تجارت مرزی
خبر از تهران میرسد که یکی از مهمترین پروژههای راهسازی شرق کشور، با تزریق کامل اعتبار، در آستانه جهشی تازه قرار گرفته است؛ جاده مرزی ماهیرود–فراه افغانستان. مسیری ۱۱۷ کیلومتری که نه فقط بهعنوان راهی برای تردد کامیونها، بلکه بهمثابه شریان حیاتی توسعه و تجارت خراسان جنوبی و کشور معنا پیدا میکند.
نگاه دولت به شرق کشور
استاندار خراسان جنوبی، در دیدار با رئیس اداره امور راه و ترابری و مدیریت عمران شهری و روستایی سازمان برنامه و بودجه کشور، با تشریح وضعیت راههای استان، خبر مهمی را اعلام کرد: اعتبارات پروژه جاده ماهیرود–فراه افغانستان بهطور کامل، یعنی ۱۰۰ درصد، تخصیص خواهد یافت.
این تصمیم، به گفته او، نتیجه نگاه ویژه دولت چهاردهم به پروژههای زیرساختی در شرق کشور است؛ نگاهی که میتواند روند اجرای یکی از کلیدیترین طرحهای راهسازی استان را شتاب ببخشد.
جزئیات پروژه
محور ماهیرود–فراه، ۱۱۷ کیلومتر طول دارد و بهعنوان یکی از مهمترین مسیرهای مرزی استان شناخته میشود. به گفته استاندار۵۳ کیلومتر این پروژه هماکنون در دست اقدام است. ۳۱ کیلومتر آن نیز تاکنون آسفالت شده و برای اجرای کل پروژه، بیش از هزار میلیارد تومان اعتبار پیشبینی شده است.
این اعداد بهخوبی نشان میدهند که اگرچه بخشی از مسیر ساخته شده، اما تا تکمیل نهایی راه دراز است و بدون تخصیص کامل اعتبار، روند آن میتوانست بارها با توقف مواجه شود.
ابعاد اقتصادی؛ فراتر از یک جاده
استاندار خراسان جنوبی در سخنانش بارها بر نقش اقتصادی این محور تأکید کرد که شامل افزایش مبادلات مرزی با افغانستان، دوباندهسازی محور برای افزایش ظرفیت عبور کامیونها و کاهش زمان حملونقل کالا است. این مزایا، به معنای تحولی بزرگ در تجارت مرزی استان است؛ تحولی که میتواند نهفقط اقتصاد خراسان جنوبی بلکه معادلات تجاری ایران با افغانستان و حتی کشورهای آسیای میانه را دگرگون کند. از این منظر، ماهیرود–فراه تنها یک جاده نیست، بلکه شاهراهی برای اتصال شرق کشور به بازارهای تازه است.
بزرگراهها و راهآهن
هاشمی در ادامه به سایر پروژههای در دست اجرا اشاره کرد، به عنوان مثال ۴۵۰ کیلومتر باند دوم بزرگراهی در سطح استان در حال ساخت است.
از این میزان، ۱۲۰ کیلومتر برای امسال برنامهریزی شده که اعتبار آن بیش از ۳ هزار میلیارد تومان برآورد میشود.
استاندار همچنین از پیگیری اعتبارات راهآهن و استفاده از ظرفیتهای ماده ۵۶ قانون بودجه خبر داد. به گفته او، قول مساعد مسئولان برای تخصیص این اعتبارات داده شده است؛ اقدامی که در صورت تحقق، میتواند زیرساختهای حملونقل استان را وارد مرحلهای تازه کند.
شرق تشنه توسعه
بررسیها نشان میدهد خراسان جنوبی سالها با کمبود زیرساختهای حملونقل روبهرو بوده است. راههای باریک و طولانی، نبود مسیرهای ایمن و کمبود امکانات لجستیکی، هزینههای تجارت مرزی را برای فعالان اقتصادی بالا برده. اکنون با تخصیص کامل اعتبار به پروژه ماهیرود–فراه و پیگیری برای راهآهن و بزرگراهها، فرصت طلایی برای جبران عقبماندگیها فراهم شده است. اما این مسیر بدون چالش نیست، آیا پیمانکاران توان اجرای سریع پروژه را دارند؟، تخصیص اعتبارات بهموقع انجام میشود یا در پیچوخم بروکراسی گیر خواهد کرد؟ و مهمتر، آیا ظرفیتهای تجاری مرز ماهیرود همزمان با توسعه راهها تقویت خواهد شد؟
جاده ماهیرود–فراه این روزها بیش از هر زمان دیگری به چشم میآید؛ راهی که میتواند شرق ایران را به قلب تجارت منطقه متصل کند. تخصیص کامل اعتبار نویدبخش آغاز شتابی تازه است، اما سرنوشت این پروژه در گرو مدیریت درست، نظارت جدی و همافزایی همه بخشهاست.
آیا این جاده مرزی بهموقع و با کیفیت به پایان خواهد رسید و به شاهراه توسعه بدل میشود، یا باز هم در گردنه وعدهها و کندیها گرفتار میماند؟ پاسخی که آینده خواهد داد، اما چشمهای بسیاری، از مردم مرزنشین تا فعالان اقتصادی، با امید و تردید به آن دوخته شده است.