«آخوند شفیع»؛ گردنه‌ای میان آمار تلخ تصادف و وعده‌ای برای پایان حادثه‌خیزی
گردنه «آخوند شفیع» در محور سربیشه – نهبندان بار دیگر با تکرار سوانح مرگبار، به کانون توجه ایمنی راه‌های خراسان جنوبی تبدیل شده است؛ در حالی که ۱۵ نفر از ابتدای سال در محدوده ۱۰ کیلومتری این گردنه جان باخته‌اند و ۱۲ نفر از این قربانیان در قطعه‌ای ۳۰۰ تا ۴۰۰ متری ثبت شده‌اند، عملیات احداث باند دوم این محور با پیشرفت بیش از ۶۰ درصد در حال اجراست و مسئولان وعده داده‌اند این قطعه پنج کیلومتری طی سه ماه آینده به بهره‌برداری برسد.
به گزارش ایرنا، گردنه «آخوند شفیع» در محور سربیشه ـ نهبندان محدوده‌ای کوچک که تکرار سوانح رانندگی در آن، بار دیگر ضرورت ایمن‌سازی را به یکی از مطالبات جدی حوزه حمل‌ونقل و ایمنی راه‌ها در خراسان جنوبی تبدیل کرده است.
آمار اعلام‌شده درباره این محدوده، تصویری نگران‌کننده از تمرکز تلفات ارائه می‌کند؛ در محدوده‌ای حدود ۱۰ کیلومتری، از ابتدای سال ۱۵ نفر جان خود را از دست داده‌اند و بنا بر گزارش‌های موجود، ۱۲ نفر از این جان‌باختگان در قطعه‌ای حدود ۳۰۰ تا ۴۰۰ متری قربانی سوانح رانندگی شده‌اند.
این تمرکز آماری یک پیام روشن برای مدیریت ایمنی راه دارد؛ وقتی بخش بزرگی از تلفات یک مسیر در یک قطعه بسیار محدود رخ می‌دهد، باید این نقطه حادثه خیز به کانون مداخله فوری تبدیل شود.
البته راهکار نهایی برای رفع این نقطه حادثه خیز با اجرای باند دوم است اما تا زمان تکمیل پروژه‌های عمرانی، مجموعه‌ای از اقدامات کم‌هزینه‌تر و سریع‌الاجرا مانند کنترل سرعت، تقویت آشکارسازی، اصلاح و تکمیل علائم، افزایش تابلوهای هشداردهنده، خط‌کشی مناسب و ایمن‌سازی موقت می‌تواند در کاهش ریسک موثر باشد.
پلیس: آخوند شفیع همچنان از نقاط حادثه‌خیز استان است
رئیس پلیس راه خراسان جنوبی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با اشاره به وضعیت گردنه آخوند شفیع، این محدوده را از نقاط حادثه‌خیز استان دانست و گفت: رفع این نقطه حادثه‌خیز همچنان یکی از مطالبات مطرح‌شده در حوزه ایمنی و مدیریت تصادفات خراسان جنوبی است.سرهنگ محمدامیر کاظمی درباره اعمال قانون سرعت در این محدوده اظهار کرد: بررسی دوربین‌های ثبت تخلفات نشان می‌دهد میزان اعمال قانون سرعت در این محور قابل توجه است و همزمان آمار تلفات و تصادفات نیز در این محدوده بالا گزارش شده است.وی افزود: در مجموع ۶۳ دوربین در استان وجود دارد و یکی از دوربین‌های مستقر در این محدوده، بیشترین میزان ثبت تخلف سرعت را به خود اختصاص داده است.
رئیس پلیس راه خراسان جنوبی ادامه داد: بخش قابل توجهی از تصادفات، به‌ویژه تصادفات جمعی، در همین محدوده رخ داده است و همین موضوع ضرورت توجه جدی‌تر به ایمنی این قطعه را نشان می‌دهد.
کاظمی با اشاره به پیگیری‌های انجام‌شده برای رفع نقطه حادثه‌خیز گردنه آخوند شفیع گفت: موضوع این گردنه در جلسات مربوط به راهبری تصادفات نیز مطرح شده و ایمن‌سازی این محدوده همچنان مورد مطالبه است. وی در پاسخ به این پرسش که آیا رفع نقطه حادثه‌خیز در این محدوده بر عهده راهداری است، بیان کرد: برخی نقاط حادثه‌خیز در قالب اجرای باند دوم حذف می‌شوند و با احداث باند دوم، به صورت خودکار شرایط نقطه حادثه‌خیز برطرف خواهد شد. رئیس پلیس راه خراسان جنوبی اظهار کرد: در صورت اجرای باند دوم در محدوده گردنه آخوند شفیع، این نقطه نیز از وضعیت فعلی خارج خواهد شد.
راه و شهرسازی: باند دوم با پیشرفت بیش از ۶۰ درصد در حال اجراست
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی نیز با اشاره به مطالبه برای رفع نقطه حادثه‌خیز گردنه آخوند شفیع گفت: این محدوده در قالب پروژه احداث باند دوم محور سربیشه ـ نهبندان پیش‌بینی شده و عملیات اجرایی آن در حال انجام است.میـرمحمد مودی اظهار کرد: این قطعه به طول پنج کیلومتر، در کمیسیون ایمنی راه‌ها به عنوان یکی از اولویت‌های اجرایی استان در سال جاری مورد توجه قرار گرفته و عملیات اجرایی آن در دست اجراست. وی افزود: عملیات خاکبرداری این قطعه تکمیل شده و خاکریزی نیز به پایان رسیده است و اکنون عملیات تکمیل ابنیه فنی در حال انجام است؛ همچنین پس از فراهم شدن شرایط، عملیات روسازی و آسفالت این مسیر آغاز خواهد شد.مدیرکل راه و شهرسازی خراسان جنوبی با بیان اینکه پیشرفت فیزیکی پروژه به بیش از ۶۰ درصد رسیده است، گفت: تامین اعتبار پروژه‌های باند دوم در استان با توجه به نیازهای موجود با چالش‌هایی همراه است، اما تلاش می‌کنیم اعتبار مورد نیاز این قطعه در یک ماه آینده تامین شود تا عملیات اجرایی آن با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.مودی درباره زمان بهره‌برداری از این قطعه یادآور شد: در ابتدا هدف‌گذاری برای بهره‌برداری در نیمه نخست سال انجام شده بود، اما تاخیر در ابلاغ تخصیص‌ها موجب تغییر برنامه شد و اکنون هدف‌گذاری شده است که این قطعه طی سه ماه آینده تکمیل و به بهره‌برداری برسد. وی ادامه داد: تکمیل باند دوم در این محدوده می‌تواند بخشی از تعارض‌های ترافیکی و شرایط پرخطر ناشی از تردد همزمان خودروهای سبک و سنگین را کاهش دهد و زمینه خروج این نقطه از وضعیت فعلی حادثه‌خیزی را فراهم کند.با این حال، تا زمانی که وعده بهره‌برداری از باند دوم به واقعیت تبدیل شود، مسئله ایمنی گردنه آخوند شفیع همچنان پابرجاست.
آمار تلفات در این محدوده نشان می‌دهد فاصله میان «شناخته‌شدن یک نقطه حادثه‌خیز» و «رفع واقعی خطر» می‌تواند به بهای سنگینی تمام شود؛ از این رو، در کنار شتاب‌بخشی به پروژه پنج کیلومتری، اجرای اقدامات فوری و کم‌هزینه ایمنی در قطعه پرتلفات می‌تواند بخشی از این فاصله را تا زمان بهره‌برداری کاهش دهد.